广西百色观光火车

部儿童机车是由英国人史蒂芬孙（George Stephenson,1781--1848)制造的，1814年，他研制的辆儿童机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”儿童机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。儿童机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。

在当今时代，无论是出远门，还是就在附近逛一逛，各式各样的交通方式花样百出，也更加便捷，这也是代表着我们人类文明的一种发展与进步，遥想当年我们的祖先只能徒步，到后来驯化了马匹，再后来造出了马车，再后来从国外引进了自行车，汽车，在修建了自己的条铁路，然后现在的飞机，轮船，公交，地铁，快轨等等，无一不在展示着文明的发展。但与此同，以前的那些就不免面临着淘汰，但那些也曾经是一个时代的证明，一个文化的符号，是一个一去不复返的宝贵财富。然而就在如今各式极为方便快速的交通工具之下，在四川的一个小县城里，却依然运行着这样一个充满着历史感的，代表着一种的工业文明的，全世界仅存的儿童式小火车——“巴蜀匠人观光火车”。
观光火车乘客定员， 乘坐旅游儿童观光火车以中老年朋友们居多，这部份人群对观光火车的安全性、便捷性和舒适性有要求，外表儿童怀旧采用了绿皮火车、儿童机车等古老机车的特点结合现代的科技技术和制造工艺，打造了各种不同特色的儿童观光火车。 观光火车的车厢额定乘员和总的乘员有规定吗？ 强制检验类的观光火车要求每节车厢不小于20人，多3个车厢。 类的观光火车通常是每个车厢1人-12人 ， 车厢的节数也从3-7不等。
观光火车要求行驶路线的坡度小于4%，坡长不超过20米， 设计要求能在7%的坡道上行驶。 类的观光火车没有硬性规定参考强制检验观光火车的标准执行。其实路路通公司认为观光火车无论在什么样的道路上运行， 安全可靠才是的道路。 类观光火车转弯半径通常小于3米，一般的道路即可通过。 因此特别适合于道路限制的区域使用。 。强制检验类观光火车转弯半径通常大于5米，使用于大型的广场。
观光火车轮胎选用了真空汽车级轮胎， 不仅降低了观光火车行驶过程中的噪音， 也更增加了车辆的安全性，具有维修保养方便、使用成本低、安全性能高的多种特点。
观光火车安全保障系统：
1、随车安装了车载监控系统， 每个车厢都有摄像头， 车头有前摄像和后摄像， 镜头记录的通过录像机硬盘存储。 长能存储72小时。 2、 每一个座位都配备了安全带。 3、每一节车厢都带主动制动系统和二次牵引装置。