天津河东观光火车

部儿童机车是由英国人史蒂芬孙（George Stephenson,1781--1848)制造的，1814年，他研制的辆儿童机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”儿童机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。儿童机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。

跃进型观光火车的速度纪录是由英国的 4-6-2 Mallard 所创下。1938年7月3日，4668号 Mallard拖着六个车厢，在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的儿童机车亦达到接近的速度。一般认为这是儿童机车的速度极限。儿童机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末，世界上仍然有使用儿童机车作商业运作的国家已。到了二十世纪末，儿童机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会间中在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的儿童机车在偏远的地方运作。在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使儿童机车仍然有它们的价值。中国曾经是后一个制造大型儿童机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产儿童机车至1988年；但近年中国儿童机车的数量亦在迅速减少。印度曾经大量使用儿童机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。
观光火车通常具有特殊设计的外光，可以充分吸引客户眼球。 观光火车能的串联和整合儿童的多个景点，实现景点间无缝对接 。 观光火车具有较强的单次运载能力，能在高峰创收。 观光火车保留了滚滚而出的白色儿童海浪，行进时白烟飘飘往后，车轮滚滚向前。‘“ 呜 ” 一声长鸣， 缓缓地开进了站， 除了火车汽笛以外， 还准备了 铜铃铛， 手摇“叮叮叮”的声音提示游客注意安全。